15 polig släpvagnskontakt kopplingsschema 24v
Då jag nu monterat 13 polig så läser jag att när bilen kopplas in mot 13 polig i släpet, så skall halvljus/(bakljus) tändas automatiskt och på vissa bilar så påverkar släpet även div antisladd mm. Men problemet är att för varje kopplingsschema som går att läsa på nätet, så skiljer sig sättet att koppla nr 12 på stiftet. Ett av de vanligaste felen på släpvagnar är elektriska fel. Många släpvagnar står ute året runt.
Det är klart att det är tufft för elutrustningen. Börjar det glappa när man rör kontakten vid bilen kan det vara dags att byta både bilens och släpets kontakter. Kontrollera utseendet på stiften i kontakterna. Är det oxiderat och ärgigt, byt! De 7-poliga kontakterna kostar bara några tior, de poliga några tior till och kan bespara dig mycket onödigt arbete med att hålla liv i något, som redan är mer eller mindre skrot.
En bra kontakt på vagnen, kan ju i och för sig fungera med en halvbra på bilen. Glappar det vid lamporna är rådet i princip detsamma. Byt, om det inte ser någorlunda bra ut! Prova att ta bort oxid, sandpappra kontaktytor med jättefint sandpapper och spraya med tex. Har du lite tur fungerar det ett bra tag. Ofta kommer det tillbaka, byt det som krånglar och ägna din fritid åt något roligare. Nedan finns kopplingsschema för 7- och polig kontakt.
Tänk på att kabelfärgerna i kopplingsschemat inte alltid stämmer, speciellt inte på äldre vagnar. Ett enkelt sätt att komma ihåg vilken tråd, som satt var är att man öppnar kontakten och klipper loss trådarna där de sitter fastskruvade, men lämnar några millimeter kvar av isoleringen, så ser man vilken tråd som satt var. Ofta är själva koppartråden oxiderad närmast där den satt fast. Utrustning: Testmejsel för 12V eller 24 om batteriet har den spänningen , bra att ha även några meter enkelledare ca 1,5 kvmm.
Tänk på att inte kortsluta någon kabel till jord. Det kan vara tidsödande att hitta en trasig säkring på bilen. Bilen : Misstänker du bilen, kontrollmät mellan pinne 3 jord och övriga stift ett i taget och se att aktuell funktion ger ström på motsvarande stift. Kontrollera kontakten, ev. Hängt ner och skavt sönder sig mot vägen? Vanligt fel: Inget lyser på släpet eller allt blinkar om man rör kontakten eller kabel.
Sök fel på jord, som första åtgärd. Dåliga kontakter, lös kabel i kontakt eller skadad kabel. Oftast kan man mäta att strömmen kommer fram till baklamporna med testmejseln. Det är ju samma ström, som finns på bilen som letar sig fram till lampan bak, för att sedan efter lampan letar sig tillbaka till bilens jordstift via jordkabeln. Kommer det inte fram något är det avbrott, antingen i någon kontakt, kabel eller oxiderad glödlampa.
Bromsarna är nästan uteslutande mekaniska med vajrar på släpvagnar till personbilar.
7-polig släpvagnskontakt (7-pol)
Det har dykt upp lite oljehydrauliska, men de är inte vanliga. Bromsarna är av enkel typ med bromstrumma. Påskjutsdelen är en enkel konstruktion, där en stång den med kulkopplingen i ena ändan knuffar på en hävarm, som drar i en stång, som drar i bromsarnas expander via vajrar. Påskjutsdämparen har inget med var bromsarna tar att göra, utan är en oljedämpare, som gör rörelsen lugnare. Dämparen har försetts med gastryck, som gör att påskjuten själv åker ut när man parkerat efter backning och gör att vagnen blir lite behagligare att köra med.
De äldsta påskjutsdämparna har inget gastryck. Sedan talet skall bromsarna vara försedda med anordning, som gör att man kan backa med släpet utan att gå ut och fixa….
Teknisk och praktisk information
Backautomatiken fungerar så här: Bromsbackarna är monterade så att de ger efter lite grand bakåt men inte framåt. Det innebär att påskjutsstången går i botten när man backar och det går fortfarande att backa. Handbromsen kan dra längre i bromsstången än påskjuten och kan därför hålla vagnen bromsad även bakåt. För att det skall fungera, krävs att backautomatiken fungerar bra och är väl smord.
För att garantera att handbromsen fungerar även bakåt finns ett fjäderpaket eller en gasfjäder, som håller handbromsen åtdragen även om vagnen skulle rulla aning bakåt så att bakautomatiken vill släppa bromsarna. Kolla att vagnen kan backa, annars släpp lite på stången. Det kan hända att bromsarna inte går att få att ta tidigare än halvvägs, men det beror oftast på att prylarna inte är i nyskick.
Ett råd: Byt vajrar om de inte är i nyskick när du byter bromsbackar.